Forgot your password?
Podsumowanie funkcjonowania BikeOne w roku 2009. Statystyki za sezon'09. Odpowiedzi na pytania, czy system się sprawdził?
Wyślij
Drukuj
Informacje o BikeOne Kraków dotyczące pierwszego roku funkcjonowania. Dowody, że system jest bardzo dobrym rozwiązaniem w Krakowie. Statystyki zbiorcze za sezon 2009.
 |
|
Za nami kolejny sezon obsługi Systemu Bezobsługowej Wypożyczalni Rowerów Miejskich BikeOne Kraków (trzynaście stacji miejskich) oraz BikeOne Kraków + (trzy stacje BikeOne sp. z o.o.). W tym roku zarządzanie ze strony Miasta systemem wypożyczalni BikeOne Kraków zostało kompletnie przekazane z Biura Infrastruktury Miasta do Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu Drogowego w Krakowie.
|
| Podkreślić należy, że mimo głoszonych obaw, mieszkańcy Krakowa, prócz niewielu przypadków dewastacji i kilku kradzieży, oszczędzili infrastrukturę wypożyczalni BikeOne. Inaczej niż w Paryżu, użytkownicy Bikeone korzystali z rowerów zgodnie z ich przeznaczeniem, za co serdecznie dziękujemy. |
| Niestety, system BikeOne Kraków nie jest w sposób widoczny promowany przez właściciela systemu czyli przez Miasto, a kryzys powoduje brak dofinansowania rozwoju systemu. Stworzony jako alternatywny i uzupełniający środek komunikacji miejskiej, jest traktowany nie tak, jak ma to miejsce z innymi środkami transportu oraz innowacyjnymi projektami wdrożonymi w Krakowie. Nadal wielu mieszkańców Krakowa nie wie, czym jest BikeOne (brak informacji i promocji), nie wie gdzie zlokalizowane są stacje BikeOne (brak oznaczeń na mapach, brak drogowskazów). |
|
 |
  |
|
Ze względu na ograniczenia budżetowe, rozwój systemu BikeOne Kraków nie znajduje się w obecnych planach właściciela systemu. BikeOne, zastępując te działania, wdrożyła w tym sezonie do systemu przy pomocy sponsorów trzy nowe stacje na Kazimierzu i Podgórzu (stacje: Miodowa, Plac Wolnica i Korona) oraz 20 rowerów. Statystyki wykorzystania stacji i udziału ich w wypożyczeniach pokazują, że rozwój terytorialny systemu jest wymagany. Stacja Korona mimo tego, że nie funkcjonowała od początku sezonu, zajmuje obecnie 9-te miejsce w ilości wypożyczeń wśród 16-tu stacji, jak również jest jedną z wiodących stacji jeśli chodzi o stacje początkowe, z których odbywają się podróże do centrum Krakowa. W 2010 roku z uwagi na dalszy brak funduszy oraz możliwości finansowania przez Urząd Miasta Krakowa rozwoju projektu BikeOne Kraków, zwiększenie ilości stacji uzależnione będzie od ewentualnych sponsorów, których w aktualnej sytuacji gospodarczej bardzo ciężko jest pozyskać. |
|
Sezon 2009 pokazał, że z systemu BikeOne Kraków korzysta coraz więcej stałych klientów, którzy regularnie dojeżdżają na uczelnie i do szkoły (35%), do pracy (32%), coś załatwić (17%), do znajomych i na spotkanie (10%) i inne dojazdy (6%). Ci klienci najczęściej zasypują nas emailami, telefonami czy też na forum z pytaniami o to kiedy pojawią się nowe stacje BikeOne i gdzie. Wielu zainteresowanych stawia ultimatum, że będzie korzystać z wypożyczalni, jeśli stacje pojawią się np. na Rondzie Matecznego, pod Wydziałem Mechanicznym PK, na ul. Podchorążych między PK i UP, na Ruczaju, Bronowiczach, Miasteczku Studenckim AGH, pod uczelnią UEK. Miejsc takich jest wiele i jesteśmy gotowi na rozwój, pod warunkiem pozyskania środków. Ważnym aspektem podczas ewentualnego rozwoju systemu jest też jego odpowiednie zagęszczanie, które potrzebne jest w centrum systemu, czyli dodatkowe stacje w rejonie pierwszej obwodnicy (Plant). System BikeOne w sezonie 2009 generował średni czas jazdy (wypożyczenia) na poziomie około 15 min, co przy średniej prędkości komunikacyjnej roweru w mieście na poziomie 12-16 km/h, dawało możliwość przemieszczenia na odległość ponad 3 km. Aż 92,5 % wypożyczeń mieściło się w abonamentowym okresie do 20 minut. Wypożyczeń od 21 minuty do 1 godziny zarejestrowaliśmy 5,5%. Liczby te pokazują, że wszelkie opłaty od klientów, nie są w stanie pokryć nawet kosztów serwisowania parku maszyn, nie mówiąc już o ich obsłudze.
|
|
|
|
|
|
Klientem roku pod względem ilości wypożyczeń oraz czasu wypożyczenia został bezapelacyjnie użytkownik o numerze **5394. Statystyki najlepszych odnaleźć można tutaj. Gratulujemy i zapraszamy na wiosnę! Stacją roku została stacja Plac Wszystkich Świętych, zlokalizowana w centrum miasta w okolicy Urzędu Miasta Krakowa, która wygenerowała ponad 11,2% ruchu wypożyczalni. Stacja nieco częściej była stacją końcową niż początkową (dojazd do centrum miasta) podobnie jak stacje: Miodowa (wieczorne dojazdy na Kazimierz), Wawel (dojazd do centrum), Błonia (dojazd do punktu przesiadkowego), Nowy Kleparz (powroty z pracy z ominięciem korków). Kluczowymi stacjami były również stacje Bagatela, Plac Inwalidów oraz Galeria Krakowska, generująca duży ruch źródłowy. Największy ruch źródłowy proporcjonalnie generowała stacja Korona (BikeOne Kraków+), jedna ze najdalej oddalonych stacji od centrum, jak również zlokalizowana po drugiej stronie Wisły (mapa) oraz stacje Plac Wolnica i Rondo Mogilskie. Charakterystyczny udział tych stacji potwierdza teorie, że system takich wypożyczalni należy rozwijać w dwóch wymiarach tj. rozszerzać o kolejne ważne punkty komunikacyjne (mogą być zlokalizowane w większej odległości od kolejnych stacji niż dotychczasowe stacje) oraz zagęszczać stacjami centrum systemu. Statystyki stacji dostępne tutaj. |
|
W ruchu rowerowym generowanym przez BikeOne Kraków wskazać możemy trzy szczyty wypożyczeń rowerów. Szczyt poranny około godziny 8:45, szczyt popołudniowy po godzinie 17:00 oraz szczyt nocny około godziny 23:30. Dane te pokazują, że również rower jest ważnym środkiem transportu, który używany jest w dojazdach do szkoły (uczelni) i pracy oraz powrotach do domu w szczególności kiedy tramwaje zjeżdżają do zajezdni, a pierwsze autobusy nocne jeszcze nie wyjechały na miasto. Wypożyczalnie takie są więc idealnym uzupełnieniem i alternatywną dla transportu publicznego, jednak by system stał się kompletny potrzeba wsparcia Miasta. Wypożyczenia rowerów BikeOne, tak samo jak i ruch rowerowy w Krakowie zależy mocno od sezonu. Największe wykorzystanie systemu przypada na miesiące: maj, czerwiec i wrzesień, w drugiej kolejności są to miesiące kwiecień, lipiec i sierpień. W październiku, listopadzie ruch jest sporo mniejszy, jednak są tacy klienci, którzy bez względu na porę roku jeżdżą zawsze tak samo regularnie nawet w grudniu, kiedy pada śnieg z deszczem. Wśród użytkowników BikeOne mamy 38% kobiet, które to przodują pod względem czasu podróży (62% - mężczyźni). Studenci to grupa 62% naszych użytkowników, 34% to pracujący po studniach, pozostali (4%) to ludzie starsi - najstarszy użytkownik ma 65 lat i najmłodsi (13 lat). |
|
 |
Sponsorem BikeOne Kraków w sezonie 2009 był Plus GSM (marki 36i6 oraz iPlus). Dziękujemy za sponsoring oraz bardzo dobrą współpracę. Plus GSM nie będzie sponsorem w 2010 roku. Aktualnie trwają rozmowy dotyczące pojawienia się sponsora na rok 2010. |
Nowe lokalizacje BikeOne Kraków - gdzie są potrzebne wg Was, a gdzie chcielibyście?
